probleme d'eau

[christophe]

bonjour,
pouvez vous me dire quel sont les signes d une rupture d un joint de culasse?on va dire un debut de rupture car je ne fume pas blanc!
de plus j ai un probleme avec le bouchon du radiateur qui je pense n est pas d origine inscription en plusieurs langues sur le dessus !lorsque la voiture est chaude, il y a de la vapeur qui sort.ce bouchon n a pas de joint sur le contact superieur du radiateur(c est peut etre normal..question de dégager les pressions) mais est il bien qualibré? comment savoir.
y a t il un lien avec le fait que le vase d expension ait débordé de retour de ballade ?
je n arrive pas a poster de photos...je comprends pas la façon!!


merci[/img]

[pace1car]

Il y a 2 causes majeures pour la rupture d'un "head gasket"
1 - Le moteur a surchauffé
2 - Problème de combustion anormale

Symptômes d'un "head gasker" sautés
- Moteur surchauffe de façon chronique (c'est une cause et un résultat d'un head gasket sauté)
- Baisse du niveau de liquide de refroidissement
- Mélange de liquide de refroidissement avec l'huile à moteur
- Fumée blanche (avec senteur sucrée) qui sort du système d'échappement (souvent accompagné de gouttelettes d'eau)


Le bouchon du radiateur doit sceller correctement. (de mémoire, il doit avoir une pression de 15lbs dans le système de refroidissement pour qu'il fonctionne correctement). Il y a certainement un problème avec le bouchon de la façon que tu le décris. Il y en a un autre (différent) sur le dessus du moteur. Ce dernier est habituellement appelé le bouchon du thermostat.

[christophe]

merci pace1car,

depuis 1 mois que j ai la voiture,il y avait toujours un suintement de liquide au niveau du radiateur...en fait le radiateur avait une fissure au niveau du raccord avec le vase,et le vase etait troué aussi...super!
Une soudure plus loin je me suis rendu compte que le bouchon jointé mal et faisait soit une prise d air soit une perte d eau...je l ai changé avec un trouvé a la casse( donc pas de fiéro) mais 15lbs ??
j ai remis en eau en suivant les conseils postés..la galere! j ai fais des essais..
pas de fuites mais la ventillation se déclenche un peu avant la zone rouge ,de la gauge d eau,est ce normal ? de plus à quoi sert la troisieme broche non branchée sur le switch de la commande du ventilo (vert jaune +masse)?

je vais, rouler un peu vérifier le niveau d eau ,la surchauffe et surtout.....prier !

merci

[pace1car]

[falcon_ca]

D'origine le ventilateur du radiateur est enclenché autour des 220-230 degrés Fahrenheit (105 - 110 celsius) ce qui est en effet un peu haut.

Mais sil elle est bien ajustée la jauge ne devrait pas dépasser le centre ou à peine le dépasser.

Le thermostat d'origine ouvre autour de 195 degrés F.

Le bouchon de radiateur d'origine est un 18 livres. Plus bas c'est moins grave que plus haut.

[christophe]

merci a vous de répondre c est sympa...
le thermostat ouvre vers 220 et le ventilo vers 240-250..mes valeurs sont toute deux superieures aux tiennes...peut etre que ma gauge est fausse.''

sinon voici le contact qui déclenche les ventilos avant et arriere.il manque 1 fil .il y a un vert/blanc et un noir direct relier a la masse.j ai testé le voyant de surchaufe qui fonctionne,enfin le voyant du tableau de bord fonctionne ..peut etre pas le contact..il faudrait le démonter et le tester mais sont point de déclenchement doit etre superieur a 120°C au moins..pas simple a tester.

[/img]
voici le bouchon actuel .

et celui que j ai trouvé a la casse,il a une valeur de 1400 gravé cela correspond a quelque chose? ce n est quand meme pas son année de fabrication ?
je ne sais pas de quelle voiture il vient..pour bien faire il faut que je trouve un bouchon de cette forme et d une valeur de 18 livres ou legerement moins ? c est pas gagner!! hihi


une chose est vrai c est que j ai fais les essais à l arret..dans le garage alors peut etre que la tempé monte plus vite!...je vais brancher un petit voyant sur le ventillo pour voir quand il se déclenche en roulant... a voir!a suivre

Sur le tableau de bord, j ai un voyant qui s allume de temps en temps..je ne le trouve pas sur le livre et je n arrive pas a faire une relation :SERVICE ENG-SOON. bientot quoi? y a t il un rapport avec le déclenchement a venir du ventilo ou autre chose c est pas le siege ejectable ? ?

voici la bête...



merci à bientot.Christophe

[falcon_ca]

De quel contact est la photo ? je ne suis pas sure que ce soit le bon

[christophe]

[pace1car]

Ce n'est pas la fan switch d'origine.

La fan switch d'origine est la suivante:
http://www.fierostore.com/Product/Detail.aspx?s=60674&nq=0&p=1&sz=50

Normalement, le fil vert/blanc se branche sur len connecteur à contacte unique suivant:
http://www.fierostore.com/Product/Detail.aspx?s=62621&nq=0&p=1&sz=50

Sur le système d'origine, il n'y a pas de fil noir. La mise à terre se fais simplement par le contact (mécanique) entre la switch et le métal du moteur (donc, ne pas utiliser de "tape" de teflon).

Pace1Car

[christophe]

et bien voilà ! on aura peut etre résolu ce probleme d eau..merci encore.
....on se retrouve plus tard pour de nouvelles questions,autant grouper les commandes..